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八角车禁令的“中间立场”时间到了

现在是时候在八角街和乔治街的行人专用化问题上找到一些中间立场了, 达尼丁遗产开发商斯蒂芬·麦克奈特写道.

有可能我们都是对的，但仍然完全不同意吗?

当谈到八角街和乔治街的行人专用区时，我认为是这样的. 我们正在设想一种“一刀切”的产品，以满足不同人群的需求, 白天和黑夜，冬天和夏天.

除非这种方法足够灵活，能够认识到人们和他们的需求是随着一天中的时间而不断变化的，否则这是行不通的, 星期几, 一年中的时间和天气条件.

令人惊讶的是，我们可以有更多的停车位和更好的通道，以及安全的行人专用区.

我们不可能一直拥有一切.

我认为我们应该关注的是所谓的“可控共享空间”.

从物理上看，这很像奥塔哥大学在大学旁边的城堡街所做的. 它将以一种吸引人的方式铺设和美化, 同时允许每个方向的停车和车辆移动.

大多数时候，它将利用可用的停车位和双向移动, 就像现在一样, 不过速度限制可能会稍微慢一点.

然而, 通过控制停车位的可用性, 以及通过各种方式限制进入这些区域的交通的信号, 八角形和乔治街可以在适当的时候进行改造，以限制进出和限制停车, 或者没有入口，也没有停车位.

这可以通过一个非常全面的交通管理系统来实现，该系统考虑了当地的交通流量, 在马里广场周围和更远的地方, 以确保我们目前所经历的交通问题不会重演.

我可以想象夏天阳光灿烂的日子, 比如在工作日和周末的上午10点到下午2点之间, 一些区域可能会关闭，只提供“下车”停车位. 在这些时间之外和晚上，它将提供完整的停车场和通道. 在雨天或隆冬，它也可能保持现在的样子.

用于特殊场合或活动, 一些区域可能会被完全封闭，以便让大量的人安全享受. 周六下午, 星期天, 游船和音乐会的日子可能符合在某些地区进行全面行人专用化的时间.

该系统可以通过应用程序实现自动化, 这样人们就可以实时看到停车和通道的状态, 因此，人们可以计划如何使用该地区，以最好地满足他们的需求.

如果工作是这样做的, 没有必要现在就决定我们将来的需求是什么, 也不要争论个别企业的确切需求，因为它们的需求在10年后可能会有所不同.

If, 然而，我们不以这种方式处理问题, 唯一真正的选择就是保持现状, 或者强迫人们做出某种程度的改变, 很明显，他们中的许多人确实有令人担忧的理由. 无论哪种方式，变革的全部潜力和好处都将无法实现.

我真希望我们能在解决方案上达成一致, 也许沿着这条线, 这让事物以一种动态而有趣的方式走向未来, 让我们这个特殊的城市尽可能地为每个人服务.

停车位的可用性可以在应用程序上实时显示, 可以选择离目的地最近的公园并提前预订 , 也许在你到达前10分钟(并开始付款). 这将通过阻止人们开车四处寻找公园来减少中心城市的拥堵, 同时也更方便. 该应用程序可以根据你的位置和距离你目的地的距离选择可用的公园.

这个系统也可以包括私人和租赁的公园, 从而更好地利用大部分时间空置的现有公园. 这可以为这些公园提供收入, 为公园的所有者或租赁人提供激励，鼓励他们更频繁地向更多的人开放这些公园.

公园可以通过设置在人行道上的简单的绿灯或红灯来控制, 还有其他的信息, 比如时间和付款, 在应用程序中设置.